抢票软件变黄牛:收费藏猫腻加速包抢不过手动买票–社会–人民网

抢票软件变黄牛:收费藏猫腻加速包抢不过手动买票–社会–人民网
中新网北京12月29日电(张旭)“到底哪款应用能帮我抢到票?”这是每年春运来袭的必考题,一些微信群变成了如何抢票的讨论群,抢票软件也迎来一年一度的生意旺季。  但调查发现,无论哪款软件,最终都要在12306系统排队,加速包只是提高了抢票成功的概率,并不能保证一定抢到票。  绕不开的加速包  在北京某事业单位工作的彦东每年春节都为买票的事情头疼。“我家在山西的一个小城市,从北京出发,只有一趟行程10个小时的列车,票特别难买。”以前一到抢票的日子,他就设好闹铃,用电脑、手机App等同时抢,“但是一秒票就没了,有了抢票软件后情况才稍微好些”。  抢票工具也未必让人省心,付费加速包就是其中绕不过的关键词。近年来,加速包已成为出行APP的标配,宣称花几十块钱可以提升抢票成功率。  以飞猪APP为例,抢票速度分为低速、快速、高速和光速。其中,低速抢票为免费,而快速、高速和光速分别收费20元,40元及60元,网络通道分别加速50兆、200兆、800兆。  软件称购买加速包可将购票成功率提高到95%。  记者在携程APP尝试购买2020年1月25日从北京前往杭州的高铁,页面提示低速抢票成功率仅为40%,提示购买50元加速包升级至“光速抢票”可以提升至93%,而勾选“优先出票特权”(相同抢票速度时优先出票),成功率还可以达到95%。  只要能回家,买加速包可以,但用处究竟有多大?  加速包抢不过手动  “在不同平台买了一百多的加速包,三天了还是没买到回家的车票。”在广州工作的程女士很无奈,“成功率并不等于成功,数值再高也没有用。”  抢票软件平台的抢票说明均表示,使用加速包后会增加更多的节点、算力、网速,以提高抢票成功率。然而,购票者很难判断系统是否真的提供了额外的抢票资源。有时使用加速包甚至还不如自己手动买票。  在深圳工作的白领李炜立通过购买平台上的加速包服务和好友助力的方式,成功加速到最高级别“极速抢票”。但车票已经开售三天,他还是没有抢到票。12月25日,她打开12306查看自己预定的车次余票信息。“12306显示有票,但我打开抢票软件一看,依然是正在抢票,并没有帮我买到。”最终李炜立手动下单,买到了回家的车票。  微博评论截图。  抢票软件为何比不过自己手动买票?中国铁道科学研究院集团有限公司电子所副总工兼12306技术部主任单杏花曾接受采访时表示,12306有风险防控系统,如果有人以频繁极高的速度访问服务器,会被视为非正常操作,将被拦截或被拖到慢速队列中。  也就是说,通过第三方软件抢票反而可能更慢,抢票软件不过在抓春运的机会做生意。  默认勾选,隐蔽收费  南开大学大三学生小张在抢票时“感觉自己被坑了”。  因为原定车次没有票,小张购买了加速包,但最后只买到从始发站到终点站的车票,多花了钱。再加上这段车程不在学生证乘车区间内,无法用学生票优惠,算下来比原定计划贵了两三百块钱。  小张说,等到发车前两天,打开12306却发现原路线余票充足。由于起始站不一样不能改签,小张只好退票重买,并自己承担了退票手续费。  跨站购买无法使用学生证优惠。受访者供图。  加速包另一个被乘客诟病的问题是隐蔽收费,一些原本票源充足的车次也会被收取加速包。  张奕之在购买天津到北京的票时,在票源充足的情况下,软件默认勾选了10元“优选服务”(其中包含10元加速包和优惠券)。如果直接在抢票界面选择目的地,软件还会默认勾选20元加速包,只有手动将加速条拉到“低速”才能取消。  “虽然早有耳闻,但付款时还是没避开,付款时点了醒目的高速抢票按钮,之后才发现左侧还有个低速抢票的灰色按钮,那个才是免费的。”买票时中招的张奕之对多花了钱很不满。  某抢票软件默认勾选“优选服务”。  中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示,默认勾选加速包侵犯了消费者的自主选择权。“我自己也曾经无意中购买加速包,非常气愤并对其进行了投诉。此外,加速包会带来不公平,提升抢票概率,相当于把原本不需要付费的行为引导到了加价道路上。”  “没有余票,抢也没用”  熟悉互联网票务的计算机工程师向先生告诉记者,抢票软件就是用机器的高频查询来模拟真人下单,让用抢票软件的人更快获取到余票。  “机器向12306发起高频购票请求,这给服务器带来巨大负担,12月23日12306的一度崩溃可能就是流量过大造成的。”向先生说,12306服务器端也在对这种行为进行封堵,个人观察,软件抢票效果越来越不明显了。”  向先生建议用户使用12306的候补购票功能。12306会按照购票申请的先后顺序把票提供给候补用户,只有候补列表排队结束后,才会有余票供第三方抢票软件。没有余票放出,抢票也没用。“所以今年我没有抢票,直接走了候补购票通道。”  去年流行的bypass抢票软件。  对于有用户反映的“第三方显示有票,但12306官网已经售罄”现象。有业内人士认为可能有两种情况,一是第三方平台通过自己名下有身份信息的资源购买了部分车票,通过退票机器抢票的方式给用户;二是平台手中目前并没有票,“也就是空买空卖,提示可以下单,但最后并不能出票,只能退款。”  12306工作人员向记者表示,无论从哪个平台购票,都要通过12306出票,且通过第三方平台购票出现问题时,12306并不负责,建议不要轻易将身份证信息透露给第三方平台,以防信息泄露。  “以前第三方平台依靠纯技术就能解决抢票功能,验证码升级后需要人工介入才能通过验证,再加上第三方平台安全性没有那么高,把个人信息交出去存在一定信息泄露的风险。”向先生告诉记者。  北京一法律师事务所律师周兆成表示,抢票软件收取的费用到底属于车票加价还是服务加价存在争议。目前有关部门尚未对抢票软件行业有明确规定,抢票软件在法律上仍处于灰色地带。  周兆成说,“如果抢票软件存在高价卖票,就涉及行政甚至刑事上的倒卖车票、非法经营等违法犯罪。”(完)

日本核泄露事故8年后,福岛部分地区将解除避难指令 -中新网

日本核泄露事故8年后,福岛部分地区将解除避难指令 -中新网
中新网12月27日电 据日本放送协会(NHK)27日报导,日本东京电力公司福岛榜首核电站事端发作后,有关部门向福岛县双叶町全境发出了流亡指令。2020年3月4日,双叶町部分区域的流亡指令将被免除。材料图:当地时刻2019年3月11日,2011年东日本大地震和海啸灾祸8周年到来之际,日本多地民众纷繁前往灾区祈福默哀。图为日本福岛县民众在遇难者墓地哀悼祈求。  报导称,免除流亡指令的区域为双叶町东北部部分区域,以及JR常磐线双叶站周边等区域,流亡指令的免除时刻为2020年3月4日0时。  2011年3月11日,日本发作“3·11”东日本大地震,引发巨型海啸及福岛核灾祸,形成多达1.8万人逝世。  据报导,双叶町为福岛榜首核电站的所在地,是福岛县内仅有的全町流亡指令继续至今的区域。但据双叶町有关人士泄漏,双叶町东北部区域在海啸中受灾严峻,自来水等日子相关基础设施依然没有康复,到决议免除流亡指令时停止,还没有表明乐意回去的当地居民。

惊悚!东京奥运主场馆地下人骨堆成山_网易旅游

惊悚!东京奥运主场馆地下人骨堆成山_网易旅游
(原标题:东京奥运主场馆地下人骨堆成山 日本拟投1.3亿日元做收藏) 图源:全日本新闻网(ANN)海外网12月26日电 日本调查人员在2020年东京奥运会的主场馆施工前,曾在地下挖出了百余具人骨。为了妥善处理这些堆积如山的遗骸,日本文部科学省近日做出决定,将投资1.3亿日元(约合人民币830.81万元)建立一个专门的收藏库。据日本朝日电视台网站23日报道,为了妥善保管面这些从国立竞技场工程现场等处发现的大量人骨,日本文部科学省将在明年的预算案中,计入一项专门收藏库的建设费用,总计1.3亿日元。据东京都教育委员会今年11月向媒体披露,在东京奥运主场馆——新国立竞技场建设之前,东京文化部门于2013年7月至2015年8月间,对竞技场和周边约3.2万平方米的地方进行了挖掘调查,结果从地下至少发现了187具人骨,包括婴幼儿及老年人等多个年龄层,男女都有。此外,东京都内各处的施工现场也发现了大量的人骨。之后,日本国立科学博物馆负责了这些遗骸的保存工作,导致在该机构的走廊内人骨堆积如山。为此,日本文部科学省决定,在国立科学博物馆的地基内建设一个收藏库。图源:ANN据日本研究人员称,人骨是研究当时生活的宝贵史料,要求建设专门用于保管的收藏库。预计明年,该馆还会有超过1000具的人骨被运进来,并以3年以内落成收藏库为目标。据全日本新闻网(ANN)此前报道,据日本国立科学博物馆专家发现,在这些死者中,不少年长女性身上有着多处可疑的骨折,胸口、牙齿等部位还有受到猛烈冲击的痕迹,生前疑遭受过暴力对待。另据东京都教委推测,这一带在日本江户时代应该是寺院的墓地。日本相关部门统计的数据显示,东京今年已发现近1000具人骨。

普思投资再发公告 王思聪20亿投资纠纷终获一揽子解决-中新网

普思投资再发公告 王思聪20亿投资纠纷终获一揽子解决-中新网
时隔一个半月,就在刚刚,普思出资再发布告,高达约20亿元的出资胶葛总算尘埃落定。12月26日上午,北京普思出资有限公司的官网上刊登了关于《熊猫互娱股权出资胶葛处理结果》的声明。声明如下:  近段时刻,有关普思出资及实控人谣言甚多,由于在商谈之中,不方便回应。在熊猫互娱创业中,普思出资实控人为熊猫互娱出资者供给了连带担保,导致公司债务牵涉到个人。由于要对一切出资者洽谈补偿标准并逐个签订协议,所以没有对单个出资者先行赔付。  通过近两月,几十轮商谈,普思出资与数十位出资人悉数达成协议,一切出资人都得到了补偿,熊猫互娱近20亿元巨额出资丢失悉数由普思出资及实控人自己承当。  几年来,普思出资了几十个项目,大部分项目是成功的,不能由于熊猫互娱单个项目的创业失利说成是普思出资及实控人整个创业的失利。普思出资及实控人将诚笃守信,持续创业。  该声明首要解说了,最初为什么没有及时偿付1.5亿的法院判定。是由于“要对一切出资者洽谈补偿标准并逐个签订协议,所以没有对单个出资者先行赔付”。不是其时各种媒体猜想的王思聪还不起、王健林不出手、万达不行了,更不是昨日网络疯传言“其母出一个亿帮还账”。而是在集中精力,尽力一揽子处理。其实在上一次普思出资声明中王思聪就清晰表明,他会“全力应对,已有处理方案,彻底有才能自己处理问题”。仅仅其时人们底子不相信王思聪能处理、并且能处理的这么快。  其次声明也告知了这次出资胶葛触及金额之大和出资人之多。从声明中可以看到,此次熊猫互娱的出资胶葛触及几十位出资人,补偿丢失不是1.5亿,而是高达约20亿元。短短一个多月时刻,可以处理如此巨额出资胶葛,足以表现王思聪的举动才能。  这次声明还照应了前次声明中王思聪要自己处理的许诺。“通过近两月,几十轮商谈,普思出资与数十位出资人悉数达成协议,一切出资人都得到了补偿,熊猫互娱近20亿元巨额出资丢失悉数由普思出资及实控人自己承当。”  王思聪在声明的最终还回应了那些嘲讽他创业失利的谣言蜚语:“几年来,普思出资了几十个项目,大部分项目是成功的,不能由于熊猫互娱单个项目的创业失利说成是普思出资及实控人整个创业的失利。普思出资及实控人将诚笃守信,持续创业。”  12月24日,北京市第二中级人民法院发布微博音讯称,王思聪裁定胶葛一案已在北京市第二中级人民法院宽和处理,北京二中院将作结案处理,并连续免除对被履行人王思聪采纳的履行办法。就在同一天,有媒体从上海市静安区人民法院得悉,王思聪在该院的三个服务合同胶葛案件均已撤回,该院对其发布的三条约束消费令也已吊销。

“海航系”公司债券爆雷不断 海航年关怎么过?_网易航空

“海航系”公司债券爆雷不断 海航年关怎么过?_网易航空
(原标题:海航过年关) “到目前为止海航没有发生一笔公募债违约,有效制止了发生系统性金融风险,在目前对于海航这么大的企业很不简单。”2019年4月底,海航集团有限公司(以下简称“海航集团”)董事长陈峰在接受《中国经济周刊》等媒体采访时这样表示。12月24日,备受市场关注的“09海航债”(122927.SH)成功兑付,市场的担忧得以化解。这只公募债券在兑付前半个月突然停牌,偿付资金的筹措情况成为债券评级机构关注重点。自11月下旬,“海航系”已出现债券违约情况,同时,“海航系”正在加紧处置资产,并努力从银团获取贷款。陈峰曾言,流动性困难曾在2019年3月达到最高峰,但是安然度过。“09海航债”成功兑付后,在未来一个月左右,“海航系”公司仍有多只债券有待兑付,近的如12月29日付息的美兰机场中期票据,远的是海航控股(600221.SH)5.5亿元两个资产证券化产品,将于2020年1月23日到期。度过了这一关后,未来闯关所需资金量不小,海航怎么过? “海航系”公司债券爆雷不断在停牌时,海航集团给出的“09海航债”停牌的原因是,“存在待确认的重大事项”,截至兑付,海航集团也未公告“待确认的重大事项”的具体情况。这笔余额13亿元债券于10年前发行,所募资金全部用于购买巴西航空工业公司生产的30架EMB190飞机。“09海航债”停牌后,新世纪评级公告称,将持续关注事项的后续进展和对海航集团信用质量的影响以及09海航债偿付资金的筹措情况。就在今年下半年,海航集团的一笔私募债券兑付曾出现问题。7月29日,海航集团非公开发行的15亿元“16海航02”债券,应在当天支付本息,但截至当晚7点中国证券登记结算有限公司清算结束,债券持有人未收到应付本金及利息。尽管海航集团2019年半年报称“16海航02”“按期偿还债券,支付利息”,但债权代理人海通证券还是在一份债权代理事务临时报告中记述了上述“重大事项”。记者注意到,就在7月26日,海航集团开始发行一笔5年期私募债券“19海航04”,7月29日,债券成立,实际发行量22.09亿元,约为计划发行量40亿元的一半,而募资用途为“偿还公司有息负债”。有债券业内人士评论称,在老债到期日成立新债,既偿还老债持有人的本息,也能让老债持有人展期。除了集团层面,11月下旬以来,“海航系”公司频频爆出债务违约。据媒体报道,“海南航空3期BSP票款债权资产支持专项计划”中的“海航302”并未支付应在11月底支付的利息。此资产支持专项计划由海航控股发行,每年付息一次,其中“海航302”最近一次付息应在11月23日(周六),顺延后为11月25日(周一)。同在11月25日,海航控股大股东大新华航空有限公司10亿元私募债“16新华航空PPN002”被曝违约,海航控股回应媒体称,目前正积极与各投资人开展沟通与协商,将会妥善处理。12月12日,海航控股二股东海口美兰国际机场有限责任公司(下称“美兰机场”)组织召开了“19美兰机场SCP001”持有人大会,对此债券的利息和本金支付进行了商讨,最终通过了现在支付利息,延期270天兑付本金的方案。这已不是美兰机场债券今年第一次“爆雷”,其应于7月29日到期的14亿元“16美兰01”债券、9月6日到期的境外债2亿美元、11月14日到期的16亿元“16美兰02”债券,都没能兑付。而从9月4日至12月2日,美兰机场已经减持了所持大部分海航控股股票,减持总金额3.15亿元。处置资产不断,“海航系”偿债压力仍不小除去已经爆雷的“海航系”公司债券,记者注意到,在未来一个月左右,“海航系”公司有多只债券到期,如美兰机场的“16美兰机场MTN001”将于12月29日付息;海航控股的两个资产证券化产品也将在2020年1月23日到期,总计金额5.5亿元。目前,海航集团究竟还有多少债要还?海航集团半年报披露,截至今年6月末,海航集团借款总额5548亿元,反映一年内要偿还债务的指标——1年内到期的非流动负债,2019年6月末升至781亿元,比年初还增加了5%,偿债压力并未减轻。海航集团上半年流动比率只有110%,与2018年底持平,没有多大改观。流动比率多用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前,可以变为现金用于偿还负债的能力。针对海航集团2018年报的审计报告强调,流动比例低,存在可能导致海航集团公司资金流产生重大疑虑的重大不确定性。海航集团偿债资金主要来源于日常营运的现金流,资产处置产生的现金流等。同时,公司已安排专人全面负责利息支付、本金兑付及相关事务。金融圈有个段子,2018年以来,最忙的人应该是管理海航集团头寸的人,据说,相关人员一次身体有恙,海航集团花重金从海南送此人进京治疗。但海航集团的“造血”能力并不强。以总资产9806亿元的体量,海航集团今年上半年亏损35亿元,继2018年亏损49亿元之后再次亏损,而经营活动产生的现金流量净额196亿元,同比下降近4成。截至2018年年底,海航集团处置了3000多亿元规模的资产,据陈峰介绍,2019年一季度处置资产力度比去年还大。但今年上半年筹资活动产生现金流净额是流出285亿元。换句话说,包含处置资产在内的筹资活动已经不能增加现金,而是在不停偿还债务,现金净流出了。尽管如此,进入12月,“海航系”多家公司通过出让所持公司股权的方式变现,被出让股权的公司中不乏上市公司。截至2018年年末,海航集团有二级子公司14个、参股公司25个、参股公司的子公司57个。另外,通过旗下公司控股或参股了16家上市公司,包括海航控股和海越能源(600387.SH)等9家A股上市公司,以及CWTINT’L(0521.HK)等7家H股上市公司。12月12日,海越能源披露了控制权变更的进展。海航集团通过海航现代物流100%持股的海越科技控制着海越能源。而海航现代物流10月与买方签署协议,出让100%海越科技股权。双方约定,12月10日前,买方支付海航现代物流2.2亿元诚意金,“全部专项用于海越科技清偿其对浙商证券股份有限公司的股票质押债务,并办理相应解押手续。”截止12月12日,2.2亿元诚意金已经到账。能收到大额资金要卖,但哪怕只能收到“两块钱”也要卖。海航科技(600751.SH)12月10日将所持两家公司的股权出售给非关联方,合计交易金额为2元。到今年7月底,这两家公司净资产分别是-1.03亿元、-1957万元,已经资不抵债,同期净利润分别亏损162万元和573万元。当然,也有卖不出去的股权。如海航投资(000616.SH)在北京产权交易所公开挂牌转让公司持有的深圳倍特力电池有限公司16%股权,以评估价格8787万元转让,从今年5月14日挂牌,到6月25日挂牌期满,“未能征集到意向受让方”。无奈,海航投资数次延长挂牌时间,到11月11日挂牌期满,“公司仍未征集到适合的意向受让方”,转让终止。在“海航系”公司于12月初处置资产的过程中,“海航系”航司西部航空的股权也被转让。12月2日,海航集团与渝富集团就西部航空重组签署协议,重组完成后,渝富集团或其指定企业合计持股比例不低于70%,成为西部航空第一大股东,生产经营由海航专业航空运营团队负责。目前在海航集团官网介绍海航产业的页面上,仅剩“海航航空”一项,而西部航空成为海航集团“聚焦航空主业健康发展”之后又一家被出售股权的“海航系”航司。今年以来,海航集团、海航控股已出售北部湾航空、首都航空等航司股权。12月初,“海航系”航司香港航空的牌照一度不保。虽然12月7日香港空运牌照局决定不对香港航空采取进一步行动,但此前考虑撤销或暂时撤销其牌照时的原因是认为香港航空的财政问题迅速恶化,严重影响其履行雇主责任及持续定期提供航空服务的可能性。而海航控股于12月16日晚披露的11月主要运营数据显示,当月旅客运输量508.9万人次,同比下降22%,环比下降28%。航空主业“旗舰”半个月申请贷款80亿记者注意到,接近2019年年终,作为海航集团航空主业的“旗舰公司”,海航控股在半个月里连续申请贷款,合计80亿元。12月13日,海航控股公告称,拟与国家开发银行海南省分行签署借款合同,申请贷款40亿元,用于“用于偿还公司存量贷款”,并且“有利于充实公司资金实力,促进日常经营业务的稳定发展,有利于公司专注航空主业经营,提升经营业绩。”早前在12月2日,海航控股公告称,向包括国家开发银行等8家银行组成的银团申请贷款40亿元,期限为3年,“用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。”2018年11月底,海航控股也曾向7家银行组成的银团申请贷款75亿元,彼时公告的贷款用途为“用于海航集团航空主业的航油、航材、维修、起降费等经营性支出。”而据海航控股2018年年报披露,去年,根据国家相关部门的统筹安排,海航集团及其关联方,以海航控股为主体申请三笔银行贷款,用于清偿海航集团境内外公开市场债券,金额65.7亿元。如今,作为海航集团“旗舰公司”的海航控股再获银团“输血”,只不过与去年不同,本次提供连带责任保证担保的除了海航集团,还有陈峰与谭向东个人,两人分别为海航集团的一二号人物。

美元走软及年末避险操作支撑,金价有望创四个月来最大单周涨幅-黄金频道-和讯网

美元走软及年末避险操作支撑,金价有望创四个月来最大单周涨幅-黄金频道-和讯网
金价周五(12月27日)小涨,触及近两个月高位,朝着2010年以来的最佳体现跨进,有望创下逾四个月来最大单周涨幅,因美元走软,且出资人在年末前进行避险操作。现货金一度触及11月4日以来高位1,513.88美元,周五欧盘时段,上涨0.1%,至1,512.81美元。现货金本周以来已上涨逾2%,为8月初以来最大周线升幅。“年末前商场存在危险对冲买卖。金价突破了1,485美元,这或许触发了止损买盘,并将金价推高至1,500美元…” OANDA亚太区资深商场分析师Jeffrey Halley表明。有音讯称,俄罗斯或许考虑动用部分国家财富基金(National Wealth Fund)出资黄金,别的,美元指数稍微走软对金价构成支撑。我国商务部周四称,现在中美双方正就第一阶段经贸协议签署等后续作业亲近交流,由此带来的达观心情推进亚股涨至18个月高位,约束金价涨幅。受中美两大经济体之间长达17个月关税战的影响,以及各国央行纷繁降息,黄金有望创下2010年以来的最佳年度体现,本年迄今为止已上涨近18%。CMC Markets Singapore Pte分析师Margaret Yang在一份陈述中表明:“美元走软帮助推高了贵金属价格,但这一单一要素不足以解说这样的跃升。”“在金价在3个月盘整后呈现技能反弹之际,逢低吸纳或许是一个更好的理由。”我国国家统计局周五发布,11月规划以上工业企业完成利润总额同比 转跌为升,增幅5.4%为八个月新高;美国上星期初请赋闲金人数下降,显现 工作商场继续坚持微弱。这些数据均连累金价。其他贵金属方面,现货银跌落0.2%至每盎司17.85美元,铂金上涨0.4%至950.50美元,均有望创下自8月底以来的最佳单周体现。钯金上涨0.4%至每盎司1,908.58美元。